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商品訊息描述
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◎ 年耗電量：558 度
◎ 室內機外形尺寸(mm)：寬810×高300×深215
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◎ 冷媒配管(mm)：粗9.53 (3分) 細6.35 (2分)
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◎ 網頁所標示建議坪數為標準值，因安裝場合或其外在環境(如頂樓、西晒、高熱源及挑高樓層 .. 等)之因素而有所差異
◎ 實際標準配備/規格/保固資訊以原廠官網公布為準，如說明有誤恕不另行公告補件
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評價
桃園國際機場南跑道近日傳出多處出現裂縫，為確保飛航安全，桃園機場將於11月1日凌晨零時起，暫停南跑道作業16小時，進行跑道養護工程，期間維持單跑道正常運作，按照目前的班表，估計施工期間可能有60班次、約9,000人次旅客行程受到影響。
桃園國際機場公司今（31）日發布新聞稿，表示11月1日凌晨零時至下午4時，將暫停南跑道作業，進行跑道養護工程，期間持單跑道正常運作，而桃園機場單跑道容量為每小時起降30架次，按照目前的班表，估計施工期間可能有60班次、約9,000人次旅客行程受到影響。
桃園國際機場公司表示，飛航安全是機場營運最高價值，桃機公司人員日前在例行巡檢南跑道時，發現跑道面出現裂縫，雖不影響班機起降，但為確保飛安，隨即擬定養護計畫，並密集於10月23至25日，與民航局及航空公司協調，並在彙集各方意見後，選在影響最小的時段施工。
桃機公司指出，目前已完成工程人員、道面養護物料、機具之整備，將以最完善且具時效的排程施工，並在航管單位的協助下，力求對航班及旅客影響減至最低。此次工程為謀求機場設施高品質之必須，造成民眾不便之處，敬請見諒。
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我們今天的中國人坐在凳子和椅子上已是司空見慣、自然而然；可宋朝的婦女若是坐在凳子和椅子上，那簡直是驚人之舉，甚至會被認為是傷風敗俗。南宋大詩人陸游在其《老學庵筆記》裡寫道：「往時士大夫家婦女坐椅子、杌子，則人皆譏笑其無法度。」更不用說在宋朝之前了，就是對男人來說，凳子和椅子那也是罕見之物。也難怪許多古代題材的電影、電視劇、戲曲乃至小說，會常常犯「硬傷」地「穿幫」了。
根據報導，古代的人，不管是中國人還是外國人，他們都是從動物進化而來，所以在漫長的歲月裡剛開始還只是習慣於席地而坐。直到漢朝建立以後，中國人才漸漸坐到床上去了。但在起初，人們雖坐於床，卻仍保持著席地而坐的姿勢，「凡坐必屈腳」。日本人和韓國人到現在還保留著這種習慣，日本人更為其取了個好聽的名字叫「榻榻米」。今天大陸北方的農村人盤腿坐在炕上，情形大概也相似。到南朝末期，先祖們才慢慢的有「跛床垂腳」，也就是垂腳坐在床沿上的姿勢。當時尊貴者獨坐一床，而賓客臣屬則連床而坐。古人的這種坐床習俗，是由西域地區的胡人傳入的。胡床在魏晉至隋唐時期使用甚廣（隋唐二朝的帝王乃至臣將們，本身其血統裡就有許多胡人的成分），有錢有勢的人家不僅居室必備，就是出行時還要由侍從下人扛著以跟隨左右，以備臨時休息之用。
這種胡床當然不像今天的床鋪一樣是龐然巨物，它體態輕巧、大小適宜，其實已經具備了今之凳子的形狀、功能，但因為那時還沒有「凳」的稱謂，人們便仍習慣於叫它是「胡床」。這便是中國的凳子的雛形。特別是唐宋以後，凳子的使用便逐漸增多（但婦女坐凳子的現象還不多見），凳子的名稱也被廣泛運用，並從中國傳統的床榻的品類中分離了出來。
據學者駱昌芹考證並在其文章中說，中國大陸古代的凳子形式多樣，主要有長方形、正方形、圓形幾種；到清朝時又增加了梅花形、桃形、六角形、八角形、海棠形等樣式。還有一種上下為平面、兩端小、中間大的花鼓形狀的圓凳，使用時根據不同季節輔以不同軟墊和刺繡精美花紋的座套，名曰「繡墩」。在河南洛陽龍門蓮花洞石刻，和甘肅敦煌西魏壁畫《五百強盜成佛圖》裡，佛祖釋迦牟尼所坐的圓墩就是這種坐具的真實形象。其實，中國古代的「凳」字，最初並不是指坐具，而是專指蹬具。它往往與床榻、椅子組合使用。
除了蹬之以上床或就座外，它還有搭腳的作用。一般椅子的坐面較高，超過人的小腿高度，人坐在椅子上就會兩腳懸空。但倘若放置腳凳，把腳放在凳上，那就坐得舒適多了。至於把無靠背的坐具一概稱為凳子，那還是後來的事情。就這樣，凳子在被人們廣泛使用以後，就改變了大家許多年來席地而坐的習慣。到後來，人們在生活和工作中普遍垂足坐在凳上，於是身體更加舒適，行動也更加方便了。
※本文轉載自花生網
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