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纏訟10多年,台灣史上最大工傷案,台灣美國無線電公司(RCA)工傷求償案,一審法院判決應賠445名員工及家屬逾5億元,二審台灣高等法院今(27)日加碼判應賠486名員工及家屬逾7億元,全案仍可上訴。

RCA於民國56年來台投資設廠,生產電視及電器類產品,民國75年桃園廠被美國奇異公司購併,77年再被法國湯姆笙(Thomson)公司購併,直到81年該公司桃園廠關廠並停止生產。

RCA桃園廠因使用三氯乙烯、四氯乙烯等溶劑廢棄處理不當,因而汙染廠區與周邊土地及地下水水源,經環保署檢測後證實。許多罹患癌症勞工因其飲用水汙染致癌,員工們於87年成立自救會,其中罹癌、生病者就上千人,已210多人陸續罹癌過世。

台灣台北地方法院於104年4月17日一審宣判,RCA等公司生產時違法使用有致癌風險的三氯乙烯,工作環境也無防護設施,判決共應賠償445名員工及家屬新台幣5億6000多萬元。

全案經上訴後,由台灣高等法院審理,審理期間部分原告死亡,由子女繼承訴訟,高院27日宣判,除原來RCA公司及旗下兩家控股公司法國Technicolor、百慕達湯姆笙須賠外,另外增加美商奇異公司也需負賠償責任。

▲RCA桃園廠用有毒清洗液汙染地下水,造成台灣史上最大工傷案。圖為2015年4月桃園舉辦的RCA工傷事件文物展中,介紹工傷事件的起因。(圖/記者呂烱昌攝 )

▲RCA桃園廠用有毒清洗液汙染地下水,造成台灣史上最大工傷案。圖為2015年4月桃園舉辦的RCA工傷事件文物展。(圖/記者呂烱昌攝 )

下面附上一則新聞讓大家了解時事

法國航空(Air France)一架載有520人的空中巴士A380客機,法國時間30日從巴黎飛往洛杉磯途中,由於4具發動機中的一具嚴重受損,緊急轉降加拿大。這起動機起火意外,恐怕讓已經面臨滯銷困境的A380銷售雪上加霜。

A380由歐洲空中巴士(Airbus)集團所研發,首架原型機於2004年中亮相。首架A380客機於2005年1月18日於法國土魯斯廠房舉行出廠典禮,並於4月27日試飛成功。新加坡航空是首個訂購A380的航空公司。2007年10月15日客機交付給新航,在10月25日首次載客從新加坡樟宜機場飛抵澳洲的雪梨國際機場。

A380是航空界首架真正意義上的雙層客機,也就是從頭至尾均為雙層客艙設計。因為內部空間夠大,讓航空公司可以在高端艙等提供更多空間變化與服務,許多航空公司都以打造尊榮飛行體驗來設計規畫頭等艙。2014年阿拉伯聯合大公國的阿提哈德航空(Etihad Airways)接收A380後,以空中旅館為概念,打造航空業界首個「空中豪宅」。

每架A380牌價約4.3億美元,目前共有40多家航空公司訂購逾400架。在亞洲,包括阿聯酋航空、馬來西亞航空、新加坡航空、大韓航空、韓亞航空、阿提哈德航空、中國南方航空、泰航等航空公司訂購;在歐洲,包括法航、荷蘭航空、德國漢莎航空、英航等採購,其中法航是歐洲第一個使用A380的航空公司。阿聯酋航空購買 142 架,占了A380總交付數量的 45%,美國航空公司則是一架都沒買。

2003年時,空中巴士預估未來20年內可這裡最划算 賣出1200架A380客機。空中巴士當初開發A380超大型客機,目的就是為了與「空中巨無霸」波音747機型對抗,不料由於4發動機設計較雙發動機設計耗油、經濟效率低,導致A380的銷售不如預期,訂單逐年下滑,自2015年起已連3年沒有獲得訂單。

到目前為止僅A380僅交付193 架,而未交機訂單則只有 126 架,這些未交付訂單可能轉往空中巴士A350、波音777與787等雙發動機客機。事實上,不只是A380,就連波音747也面臨訂單下滑,恐面臨停產局面。

為了挽救生產線,空巴集團將目標轉往中國航空市場。未來5年內,中國的航空公司需要60到100架空巴A380客機。到目前為止,只有中國南方航空訂購最後機會5架A380客機。

▲為了拉抬不斷下滑的訂單,空中巴士集團在2017年巴黎航空展上展出A380客機。(圖/達志影像/美聯社)

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